參考消息網(wǎng)6月28日?qǐng)?bào)道 據(jù)法國《回聲報(bào)》網(wǎng)站6月24日?qǐng)?bào)道，理論上，歐洲人很快就不會(huì)購買俄羅斯生產(chǎn)的石油了。歐盟27國已決定在今年年底前將俄羅斯原油進(jìn)口減少90%，在2023年年初將柴油燃料等精煉產(chǎn)品的進(jìn)口減少90%。

事實(shí)上，這一點(diǎn)也不那么絕對(duì)，因?yàn)椴豢赡苤酪呀?jīng)轉(zhuǎn)化為燃料的石油來自哪里。在接下來的幾個(gè)月里，法國司機(jī)可能會(huì)給汽車加上從印度進(jìn)口、用俄羅斯石油生產(chǎn)的柴油。

自戰(zhàn)爭(zhēng)開始以來，許多西方買家已經(jīng)遠(yuǎn)離俄羅斯的石油。石油公司、保險(xiǎn)公司、運(yùn)輸公司……一些人擔(dān)心他們會(huì)受到美國制裁的間接影響，并且在為歐洲禁運(yùn)的生效做準(zhǔn)備。

俄羅斯不得不尋找其他客戶，通過提供大幅折扣來推動(dòng)出口：目前布倫特原油每桶標(biāo)價(jià)110美元，俄石油最高可降價(jià)35美元。印度的煉油商很樂于接受這個(gè)誘人的報(bào)價(jià)。

根據(jù)克普勒公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，印度去年并未進(jìn)口俄羅斯原油，而今年4月份的油輪每天卸下近100萬桶俄羅斯石油，5月份依然每天卸下近80萬桶。

克普勒公司分析師胡馬云·法拉克沙希預(yù)測(cè)：“到6月份，俄羅斯將取代伊拉克、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋等傳統(tǒng)供應(yīng)國，成為印度的最大石油供應(yīng)國。”由于俄羅斯石油的質(zhì)量接近海灣地區(qū)生產(chǎn)的原油質(zhì)量，上述轉(zhuǎn)變更加容易，煉油廠不需要調(diào)整其生產(chǎn)過程。

俄羅斯石油的折扣如此誘人，抵消更高的運(yùn)輸成本綽綽有余。法拉克沙希強(qiáng)調(diào)指出，從波羅的海到印度的船舶運(yùn)輸需要“4到6周”時(shí)間，而自海灣地區(qū)的旅程“不到一周”。俄羅斯提供的價(jià)格也可以抵消更高的保險(xiǎn)費(fèi)用。

因此，盡管實(shí)施禁運(yùn)，俄羅斯的石油可能在遠(yuǎn)遠(yuǎn)繞道印度煉油廠后，繼續(xù)流入西方。法拉克沙希說：“未來幾周，我們應(yīng)該開始看到印度的燃料出口增加。”