交通強國，鐵路先行。當一趟趟列車的輕盈身影在廣袤平原上劃出一道道銀色弧線，京津冀三地被悄然連接在一起。京津冀協同發展戰略實施近10年來，交通一體化成為率先突破的重點領域。“軌道上的京津冀”正在加速奔跑，一個又一個關于京津冀的故事相繼上演。
日行三萬步 高鐵列車長見證“中國速度”
早晨不到六點，中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段津秦車隊列車長劉新新便來到天津西站準備出乘工作，當天，她又一次登上津興城際鐵路準備迎接即將到來的乘客。“2008年也就是16年前，我成為京津城際上的一名列車長，服務京津雙城旅客出行。如今，我值乘津興城際鐵路，見證‘軌道上的京津冀’再升級！”劉新新說道。
劉新新為乘客解答問題（央廣網記者 韓雨晨 攝）
2008年8月，京津城際鐵路正式開通運營，開啟了中國“高鐵時代”，在2015年后的近10年中，津保鐵路、京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段、津興城際鐵路等多條線路相繼開通運營。截至2023年11月底，京津冀區域內高鐵總里程已經由2008年的118公里增長到2576公里，實現京津冀主要城市1至1.5小時通達，三地正以“最美”之筆繪就軌道上的逐夢畫卷。
談起京津冀鐵路列車這些年的變化，劉新新如數家珍，但她感受最深的還是服務品質的升級。“比如定期、計次票讓乘客得到實惠；互聯網訂餐等業務的出現，更加滿足了乘客出行的不同需求……”劉新新說，作為列車長，她承擔著巡視車廂、交接重點旅客等重要任務，一天下來，常常要走三萬多步，但充分滿足旅客出行需要，打造出行美好生活，正是她不斷努力的方向。
劉新新為乘客準備的問候卡片（央廣網發 受訪者供圖）
“鐵路的快速發展改變了工作、生活方式。”乘客常翀昊因為工作原因，常常搭乘高鐵往返于京津冀三地之間，“我們想去哪里，買張票就走了。我們更加從容地工作、生活，時間已不再是出行的阻力了。”
2023年12月18日，津興城際鐵路開通運營，成為京津間第4條高鐵通道，并首次開行了雄安至天津、雄安至唐山的跨線高鐵列車。“這是繼津保鐵路后，又一次將唐山、天津和雄安新區三地緊密連接起來，為百姓往來旅游、通勤提供了一個全新路線選擇。”劉新新作為該趟列車首發列車長表示，這也為京津冀協同發展以及支持雄安新區建設提供了更加有力的高鐵運輸支撐。
為記錄津興城際鐵路開通，劉新新在她專門準備的日記本中寫下過這樣一段話：“以熱愛迎接挑戰、不斷向前，我想這就是平凡崗位最不平凡的意義吧。”正是這份對職業的熱愛，讓她伴隨京津冀的鐵路列車一同飛馳向前。
心系鐵路 做扎根鐵路的“安全守護者”
一條條縱橫延展的鐵路、一座座拔地而起的站房，勾勒出京津冀鐵路網的縱橫曲線，也凝結著鐵路建設者的心血。
在津興城際鐵路勝芳站內，中國鐵路北京局京南工程項目管理部安全質量部主任崔兆峰正在對該線路情況進行檢查。已在鐵路工作近30年的他先后參與了京雄、津興等高速鐵路及站房建設，津興城際鐵路是他參與建設京津冀地區的第五條高鐵線路。
崔兆峰為津興城際鐵路正常運營保駕護航（央廣網發 實習生李駿宇 攝）
“鐵路建設除了施工人員外，安全管理人員必不可少，需要時刻關注建設進度與情況，同時及時排除隱患，確保列車運行安全。”崔兆峰說，他們肩負著保障鐵路建設安全的責任，也成為了“軌道上的京津冀”快速發展的見證者和守護者。
崔兆峰告訴記者，讓他印象最深的建設工程，莫過于津興城際鐵路勝芳站改造工程，因為它的改造成功與否關系到津興城際鐵路能否按期開通。為此，他與同事們組織作業人員利用三維動畫視頻進行模擬演練，推演插入道岔施工的各流程環節，以分鐘為單位精細卡控各步驟，為施工順利完成筑牢基礎。最終，通過2次連續9個小時的鏖戰，在參建各方共同努力下，打贏了勝芳站改造施工攻堅戰。
崔兆峰（圖右）檢查津興城際鐵路路基段防護柵欄等設備設施（央廣網發 受訪者供圖）
與此同時，每周，崔兆峰都會乘坐京津城際往返于北京的單位和天津的家中。“每當我坐在飛馳的列車上，作為一名鐵路建設者的自豪感油然而生。千千萬萬鐵路建設者用自己的汗水鋪就了一條條綠色通途，把京津冀間的城市距離拉得越來越近。”崔兆峰表示。未來，他將在京津冀協同發展大畫卷上繪出絢麗多彩顏色的同時，也為自己在通往幸福美好生活的小畫卷上闊步前行。
黨的二十大報告指出，要“促進區域協調發展”“推進京津冀協同發展”，天津更是把“推動京津冀協同發展走深走實行動”放在“十項行動”之首。如今，“軌道上的京津冀”正不斷織密、延展，加速實現“瓣瓣不同，卻瓣瓣同心”的美好愿景，共同譜寫京津冀三地發展的新篇章。
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