4月2日11時18分，一列滿載700噸食糖的西部陸海新通道鐵海快線班列從廣西來賓良江站開往欽州港東站，轉海運運往大豐、寧波、天津、營口等港口。這是廣西來賓開出的首趟“班列+班輪”食糖鐵海快線班列，為國內東部和北部的人民送去“甜蜜”。（人民網?4月3日）

近年來，鐵路發揮自身運輸優勢，深度融入西部陸海新通道建設發展。如今，西部陸海新通道多式聯運班列聯通內外、服務支撐地區社會經濟高質量發展的作用發揮日益突出。

突破“山”的阻隔，強化通道路網建設。從西南山區到沿海沿邊，鐵路施工正酣的畫卷成為國鐵企業大力提升西部陸海新通道基礎設施互聯互通水平的生動寫照。近期西部陸海新通道標志性工程黃百鐵路臨建工程進入攻堅階段，該線建成將成為西南地區通往北部灣港運輸距離更短、效率更優的貨運骨干通道；西部陸海新通道西線重要組成部分的敘畢鐵路4座站房正式亮相；西部陸海新通道內聯外延重點工程之一的防東鐵路實現如期通車……一條條鐵路穿高山、越溝壑，補網強鏈，逐步實現連點成線、織線成網，持續為西部陸海新通道疏通筋絡、增添活力。

做足“聯”的文章，提升通道運輸效能。鐵路部門充分發揮鐵路運輸大運能、長運距、全天候、“一張網”等運輸優勢，主動與海運、水運、陸運部門聯手組合，為客戶量身制定“鐵海聯運”“鐵水聯運”“公轉鐵”等聯合運輸方案，協調港口和海關提高通關報檢效率，努力打造便捷通道。此次食糖鐵海運輸，從導糖入箱，再到鐵海快線班列運至港口，減少中途換裝時間6天，極大壓縮了運輸時長，為企業贏得市場主動權創造了便利。今年3月末，西部陸海新通道海鐵聯運班列運輸集裝箱貨物突破20萬標箱，同比增長7.2%。可見，聯運模式越來越受到市場青睞，進一步釋放這條大動脈經濟活力，未來將持續為沿線地區高質量發展聚力賦能。

行好“穩”的步伐，守護通道行穩致遠。發展每向前一步，安全就要跟進一步，提升西部陸海新通道的大通道運輸能力離不開安全保障。今年3月份來，廣西鐵路組織對西部陸海新通道西線、東線重要組成部分的南昆鐵路、焦柳鐵路進行集中維修，為進一步提升貨物通行能力，為確保鐵路運輸安全暢通，促進經濟高質量發展做足準備。西部陸海新通道上的列車開行數列越來越多，開行速度越來越快、運輸效率越來越高，唯一不變的是鐵路人始終心懷安全重于泰山的“國之大者”，努力實現西部陸海新通道高水平建設和高水平安全相互促進、相得益彰。

從“甜蜜”食糖鐵海快線班列開行，可窺見西部地區鐵龍馳騁、貨暢其流的運輸網絡正源源釋放動能。向上向前，貨暢其流愿景在多式聯運班列悠長汽笛聲中通江達海，和沿線一道分享高質量發展的“甜蜜。（莫小斌）