來(lái)自阿聯(lián)酋的聚乙烯、斯里蘭卡的椰糖、越南的休閑鞋……在西部陸海新通道的陸海連接點(diǎn)——廣西欽州港，鐵海聯(lián)運(yùn)班列接駁運(yùn)轉(zhuǎn)十分繁忙。最新數(shù)據(jù)顯示，截至12日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱貨物已突破30萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到30.3萬(wàn)標(biāo)箱。（據(jù)人民網(wǎng)5月21日?qǐng)?bào)道）

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。我國(guó)西部地區(qū)由于地理位置偏僻、地勢(shì)地貌復(fù)雜，導(dǎo)致通道建設(shè)不易、交通運(yùn)輸不便，極大制約了經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。為此，國(guó)家大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，建設(shè)西部陸海新通道，對(duì)于推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局具有重要意義。

高水平共建西部陸海新通道需要軟硬“兼施”。西部陸海新通道主通道分別從重慶、成都，分東、中、西三個(gè)方向接至北部灣入海口。去年貴南高鐵、敘畢鐵路、防東鐵路、重慶無(wú)水港等一批鐵路和港口開通運(yùn)營(yíng)投入使用，有效提升通道運(yùn)輸能力，打通交通堵點(diǎn)。目前，四川隆昌至貴州黃桶鐵路隆敘段擴(kuò)能改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，建成后，四川、貴州等地前往北部灣出海將大大提速。

硬件基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善暢通，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則軟聯(lián)通如何提檔升級(jí)？2019年8月，由國(guó)家發(fā)改委牽頭、各有關(guān)部門和省區(qū)市共同組成西部陸海新通道建設(shè)省部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制。2020年12月，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司主導(dǎo)成立西部陸海新通道運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)。如今，通過(guò)建設(shè)數(shù)字化、信息化平臺(tái)，新通道共建省區(qū)市推出了一系列便利化線上服務(wù)。在廣西，欽州、北海、防城港地區(qū)三大港口路企合署辦公，實(shí)時(shí)共享船期、泊位、貨物等信息，提高裝車效率和精確度。在寧夏，國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”已上線19大類781項(xiàng)服務(wù)功能，38種進(jìn)出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件全部通過(guò)“單一窗口”受理。

高水平共建西部陸海新通道，不僅要完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還要培育壯大通道經(jīng)濟(jì)，打造高水平開放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。通過(guò)增強(qiáng)數(shù)字、金融、技術(shù)等賦能，實(shí)現(xiàn)通道、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易深度融合發(fā)展。依托西部陸海新通道，今年一季度，廣西對(duì)越南進(jìn)出口規(guī)模超700億元、創(chuàng)歷史新高，“西部造”新能源汽車在歐洲、東南亞市場(chǎng)拓展步伐不斷加快。

從一條線到一張網(wǎng)，西部陸海新通道不僅暢通了我國(guó)西部地區(qū)交通物流網(wǎng)絡(luò)，還讓西部地區(qū)更好的融入世界，緊密地?fù)肀澜纭０凑找?guī)劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯(lián)動(dòng)、開放共享、輻射有力、協(xié)同一體的綜合交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線各地在更高層次、更寬領(lǐng)域參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作。（文/圖 景飛飛、王超穎）