2025年開年之際,各地加速推進重點工程、重點項目的建設進度,位于四川遂寧的遂寧涪江特大橋加緊施工,目前主塔正在進行封頂作業。這座橋全長5585米,是成達萬高鐵全線最后一座控制性橋梁。
現場進度如何,這座大橋又有什么特別的意義呢?
最高主塔122米
相當于40層樓高空作業
總臺記者 趙雄:大橋的總長度5585.4米,主跨305米,這一長度在同類型橋梁中位于我國西南地區第一。
通過空中視角,我們可以看到整座橋有兩座主塔,屬于“雙塔鋼混結構”的斜拉橋。兩座主塔的高度分別是118米和122米,相當于40層樓的高度,在頂端進行封頂施工屬于典型的高空高風險作業。
主塔本月封頂
將開啟橋梁上部結構施工
今天是2025年的第三天,上百名工人正在不同的作業點加緊作業。在122米的主塔頂端,施工人員正在進行封頂前的準備工作。隨著塔頂基座安裝完成,接下來將進行混凝土的澆筑作業。
預計到本月中旬,這座大橋兩座主塔將完成封頂作業。這也意味著成達萬高鐵最后一座大橋完成主塔施工,接下來轉入橋梁上部結構的施工環節。
除了在主塔頂端,橋面施工現場也有不少施工人員。他們正在進行鋼筋安裝和相關的焊接作業。這對于接下來橋梁的安裝非常重要,很快將從兩座主塔向中間同步推進,最終實現大橋的合龍。
四線“同框”
新老線路共筑立體交通網
從空中視角,可以看到這里一共有4座橋梁,其中有20世紀90年代末修建的老“達成鐵路”。連接成都和達州的火車從中間穿行而過,它最高的時速是160公里每小時。除此之外,在這里還有市政公路橋,建成通車后將給這座城市的發展注入新活力。
時速350公里
成達萬高鐵2027年建成通車
成達萬高鐵是四川東北部重要的一條出川大通道,正線全長477公里,設計時速350公里每小時。它都串聯了哪些重要城市?
這條線路連接了成都、遂寧、南充、達州以及重慶的萬州。隨著線路貫通,從成都往東的火車時速將從160公里每小時提升至350公里每小時。往返于成都和達州的時間將從3個小時左右縮短到一個多小時,極大便利當地群眾出行。
作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,按照工期,預計成達萬高鐵全線將于2027年建成通車。事實上,除了成達萬高鐵,目前四川在建的還有成都至重慶的成渝中線等多條鐵路。
多線并進,互聯互通,對于促進成渝地區雙城經濟圈的建設,以及未來串聯長三角、京津冀地區協同發展,共同構建一體化立體綜合交通網具有重要意義。